-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в watson71

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 25.10.2015
«аписей: 2678
 омментариев: 721
Ќаписано: 3412

Ќе со зла: как вы ускор€ете износ своей машины, сами того не подозрева€

¬торник, 04 јпрел€ 2017 г. 23:21 + в цитатник

 артинки по запросу износ своей машины,

ƒопустим, вы – добропор€дочный автомобилист. ¬ы не заливаете бензин из ржавой цистерны, вкопанной в землю где-нибудь поблизости от трассы. ћен€ете масло в моторе раз в 15 или даже в 10 тыс€ч километров и делаете вс€кие сервисные процедуры на —“ќ, как предписывает производитель. Ќе гон€ете, как умалишенный, крут€ мотор в отсечку. Ќе носитесь по €мищам на полной скорости, громыха€ люфт€щими соединени€ми в подвеске. » в общем-то уверены, что ничего плохого дл€ своего автомобил€ не делаете, не укорачиваете его беспроблемную жизнь и не создаете задел дл€ проблем в будущем. —корее всего, вы заблуждаетесь.

ƒисклеймер є 1

Ќе спешите сейчас скептически вздыхать, наде€сь прочитать очередной перечень «ба€нов» из дедушкиного сундука или советов от  апитана ќчевидность. Ќа вс€кий случай в конце € перечислю некоторые широко известные способы быстро угробить автомобиль («общеизвестные» вещи, как правило, известны далеко не всем) и по ходу текста буду давать ссылки на прошлые публикации по смежным темам. ѕодробно же уделю внимание тем вещам, которые либо в народе ошибочно почитаютс€ за добродетель, либо же о них вообще никто не задумываетс€. ѕочти уверен, что даже если вы 20, 30 или 40 лет за рулем (что само по себе уже здорово), вы найдете дл€ себ€ пару интересных фактов.

ƒисклеймер є 2

¬ладельцам совсем новых машин все эти советы могут показатьс€ смешными. «ачем рачительное отношение к вещи, которую все равно скоро продавать, чтобы затем вз€ть в кредит новую? ≈сли цинично смотреть на вещи, то логика не лишена смысла. Ќо, во-первых, некоторые проблемы могут про€витьс€ намного раньше, чем вы соберетесь продавать автомобиль. ј во-вторых, вы уверены, что пот€нете через год-два новое авто? ƒостаточно ли стабильны ваши доход и положение? Ќо в целом да, бережливость в основном актуальна дл€ покупателей на вторичке, дл€ тех, кто берет машины на пробегах, близких к 100 тыс€чам и более.

Ќо довольно вступлений, обратимс€ к сути.

ќЎ»Ѕ ј: ѕ–ќ√–≈¬ Ќј ’ќЋќ—“џ’

 ак не надо делать?

Ќаверн€ка вы читали, что рвать с места на холодной машине, особенно если она с ј ѕѕ и особенно в сильный мороз – смерти подобно. ћасло густое, смазки недостаточно, последстви€ очевидны. Ќо ничего хорошего не сулит и друга€ крайность, когда вы заводите мотор и минут по 15 стоите у дома, «молот€» на холостых, чист€ снег, перекурива€ и ожида€ жену с детьми.

shoveling snow in winter

„то будет?

¬ообще греть машину на холостом ходу – это неэффективно, потому что мотор без нагрузки разогреваетс€ медленно. ƒопустим, что медленный прогрев вас не пугает, равно как и впустую потраченное топливо. Ќо беда в том, что долга€ и регул€рна€ работа холодного мотора на холостых оборотах может привести к задирам на цилиндрах.

ќсобенно это актуально дл€ моторов с непосредственным впрыском в камеру сгорани€, например, современных фольксвагеновских двигател€х серий EA888 и EA113. —месь при прогреве, как известно, специально переобогащаетс€, а при низких температурах избыток топлива не успевает испаритьс€.  ак следствие – распыл бензина под высоким давлением просто смывает масл€ную пленку со стенки цилиндра. ¬торой момент – более холодное и в€зкое масло задерживаетс€ на поршневых кольцах и в больших количествах, чем обычно, попадает в камеры сгорани€. » это касаетс€ не только «непосредственных», но и вообще всех моторов «от мала до велика».

 ак надо делать?

ѕогрев автомобиль несколько минут и счистив снег, аккуратно начинайте движение (ключевое слово – «аккуратно»), чтобы быстрее прогреть мотор и коробку и избежать долгой работы на холодную. ≈сли вам один раз нужно кого-то подождать, не стоит впадать в панику. Ќо привычка подолгу «гретьс€» по утрам через год-другой может дорого вам обойтись. Ќу, или не вам, а следующему владельцу.

Ќа случай, если вы вдруг выбираете себе эффективный «автозапуск», рекомендую приобрести не систему дистанционной «заводки», а подогреватель антифриза, который и облегчает пуск мотора, и сразу же делает «печку» гор€чей.

ќЎ»Ѕ ј: «√ќ–я„јя» –јЅќ“ј Ќј ’ќЋќ—“џ’

 ак не надо?

¬ообще стоит избегать подолгу заставл€ть мотор работать на холостых, даже если он прогрет, и проблема с «поливанием» холодной стенки цилиндра из форсунки непосредственного впрыска неактуальна, а масло достаточно гор€чее и жидкое. Ёто касаетс€, оп€ть же, долгих ожиданий пассажиров с включенным мотором и… да-да, пробок. ѕробки – это многогранное зло.

Ќе со зла: как вы ускор€ете износ своей машины, сами того не подозрева€

„то будет?

Ќа современных «слишком умных» машинах, особенно немецких премиальных, часто стоит управл€емый термостат, который настроен так, чтобы совершенно намеренно ограничивать охлаждение антифриза через большой круг и повышать рабочую температуру на холостых. ÷ель? Ќу а как вы думаете?  онечно, снижение расхода топлива во им€ св€щенных маркетинговых показателей.

—ама по себе работа мотора в услови€х повышенной температуры – это очень плохо. “ер€ет смазочные свойства масло, попутно разжижа€сь настолько, что оп€ть-таки обильно утекает в камеры сгорани€. ƒубеют всевозможные резиновые детали – патрубки, сальники и т.п. » даже если никакого управл€емого термостата у вас нет, то на холостых плохой газообмен, из-за чего оп€ть-таки стареет и коксуетс€ масло.

ј еще когда перегретый на холостых мотор заставл€ют резко трогатьс€ с места, от смены режимов возникает детонаци€ в цилиндрах, котора€ дает ударную нагрузку на поршневую группу. ≈сли увлекатьс€ такими фокусами, можно попасть на дорогой капремонт.

 ак надо?

ѕоменьше сто€ть с заведенным мотором, поменьше ездить через пробки. Ќет, € серьезно. ¬ы правда уверены, что полтора-два часа от дома до работы и столько же обратно – это нормально? Ёто не так. ѕодумайте, может стоит сменить место жительства или работы, а то и вовсе пересесть на метро?

» таки да, в данном случае выгодно смотр€тс€ автомобили, оснащенные столь ненавидимым в народе «старт-стопом». ≈сли вам так нрав€тс€ самоист€зани€ в пробках, то, возможно, хот€ бы не стоит каждый раз отключать эту систему перед тем, как ехать?

ќЎ»Ѕ ј: ѕќ—“ќяЌЌјя ≈«ƒј Ќј Ќ»« »’ ќЅќ–ќ“ј’

 ак не надо?

«ќтжигать» на машине плохо, вам об этом рассказывали. ¬ыше износ силового агрегата, выше риск попасть в ƒ“ѕ, в конце концов… Ќо вот посто€нно «тошнить», да еще и на самой высокой передаче (которую услужливо «подтыкает» настроенна€ на максимальную экономию ј ѕ) – это тоже плохо.

Depositphotos_68139693_original

„то будет?

ѕоследстви€ дл€ мотора, в общем-то, похожи на те, что возникают при холостых. јтмосферные моторы страдают от плохого газообмена, у турбированных с продувкой проблем нет на любых оборотах. ј вот повышенна€ нагрузка на коленвал, котора€ возникает на малых оборотах всегда, никуда не денетс€. —лышали про проворот вкладышей? ≈сли вы ездите, все врем€ еле-еле каса€сь педали долго-долго, а пробег уже немалый, это может с вами приключитьс€.

 ак надо?

≈здите сбалансированно. ѕлавные разгоны, плавные торможени€, разные диапазоны оборотов.  онечно, желательны свободные дороги и поменьше пробок, так что смотри предыдущий пункт.

ќЎ»Ѕ ј: ѕ–ќ≈«ƒ Ќ≈–ќ¬Ќќ—“≈… ѕќƒ “я√ќ…

 ак не надо?

¬ы катитесь себе на небольшой скорости, и вот впереди преп€тствие. ¬ысоко выступающие рельсы, пригорок, камень, поребрик… ¬ момент преодолени€ преп€тстви€ вы делаете что? ƒержите т€гу педалью газа или даже добавл€ете. » тем самым отнимаете за раз сотню-другую километров ресурса трансмиссии.

Car cross the tram tracks on the street Malostranske namesti in

„то будет?

”дарна€ нагрузка под т€гой порождает сильные крутильные колебани€ в трансмиссии, которые могут быть в несколько раз выше максимальной т€ги от мотора.  рут€щий момент может вырасти до 10 раз в особо запущенных случа€х. ¬р€д ли от одного форсированного преодолени€ преп€тстви€ «на газу» да с пробуксовочкой вы поломаете коробку, но посто€нное злоупотребление этим повреждает дифференциал, Ў–”—ы, а сильнее всего – цепь или ремень вариатора, если он у вас есть. ƒа и вообще любой ј ѕѕ достаетс€ при таких нагрузках. ≈сли же у вас «механика» и современна€ машина, то от таких крутильных колебаний страдает уже двухмассовый маховик. —ходите на сайт с автозапчаст€ми, посмотрите расценки на них – удивление будет непри€тным.

 ак надо?

¬ообще поменьше ездить по плохим дорогам и побольше – по хорошим. ј если это дл€ вашего города звучит как издевательство, то хот€ бы не газуйте сильно при форсировании €м. —покойно, тихонечко преодолевайте их без резких движений. ј на поребрики заезжать вы бросьте. Ќе позорьте автомобильное сообщество своим хамством.

ћ≈Ќ≈≈ «Ќј„»“≈Ћ№Ќџ≈ » ЅќЋ≈≈ »«¬≈—“Ќџ≈ ќЎ»Ѕ »

ѕосадка в салон, держась за руль

Ёта привычка присуща владельцам внедорожников. ≈сли ручки нет, а забиратьс€ неудобно, хватаютс€ за баранку. «абыва€ о том, что рулева€ колонка на такие нагрузки просто не рассчитана и рано или поздно начнет люфтить. «амена дешева не всегда, особенно если машина премиальна€ — например, Audi Q7.

Ќажатие колен€ми на сиденье

ѕожалуй, это хорошо известна€ проблема, но повторенье – мать учень€.  огда вы опираетесь коленкой, пыта€сь что-то достать из салона, то высок риск повредить тонкие нити обогрева кресла или даже порвать обивку.

≈зда с открытым окном

≈сть кондиционер? ¬ключите его, перестаньте экономить 100 граммов топлива на 100 километров и не опасайтесь заболеть.  ондиционер полезен даже зимой, потому что сушит воздух. ѕро миф о простуде мы писали летом, а тут € скажу про другие риски. ѕыль с улицы будет въедатьс€ в ткань и стыки отделочных панелей, забиватьс€ в механизмы стеклоподъемников. ѕовышенна€ влажность при слабой циркул€ции воздуха (если вы не открываете окно нараспашку, а оставл€ете «щелочку») способствует коррозии. ј еще, ката€сь в открытой машине, вы можете не услышать какой-нибудь важный шум – зарождающийс€ трансмиссионный гул, например. ѕривычка не сама€ опасна€, но вредна€.

 ручение рул€ на месте

Ётот совет относитс€ к категори€м «старых песен о главном», которые с годами не тер€ют актуальности. я бы вообще не писал об этом, если бы ежедневно не видел на паркингах характерные полукруглые следы от вращени€ колес. Ўипы вылетают, рулева€ рейка страдает, √”– или Ё”– прос€т пощады… Ќо люди продолжают крутить, цел€сь в узкое парковочное место. ќсобенно это опасно, если резина широка€, а машина т€жела€ – нагрузка возрастает до критической, и ремонт может состо€тьс€ тыс€чах на 80 километров пробега. ќблегчите жизнь рулевому управлению, поворачивайте руль хот€ бы на минимальной скорости.

ћетки:  

ѕроцитировано 1 раз



 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку